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为港珠澳大桥他们已准备了3年

发布时间:2021-01-08 03:28:06 阅读: 来源:底阀厂家

在珠海市高栏港经济区装备制造区,有两家公司已备战港珠澳大桥3年。

“我们就是冲着港珠澳大桥来的。”珠海海重钢管有限公司副总经理刘昌军对证券时报记者表示。与珠海海重一墙之隔的武桥重工珠海公司,落地珠海的原因相同。两家公司一前一后在此安家,相隔不久。高栏港经济区位于珠海南部的一个海岛上,有桥梁与陆地相连,海路陆路交通都很便利。

珠海海重生产钢管桩,武桥重工珠海公司生产钢构件。钢构架深入水下,支撑整个桥身,钢构件则将支撑桥面。两者同为桥梁建筑必不可少部分。

钢管桩独领风骚

珠海海重在生产钢管桩方面经验丰富,“杭州湾大桥所需的钢管桩就是我们提供的,长度超过了90米,防腐方面也解决得很好。”正因为如此,2006年4月份,珠海市经贸局以及珠海高新区管委会负责人到宁波三鼎公司考察,为正在规划中的港珠澳跨海大桥寻找供应商。于是,宁波三鼎的股东就在珠海设立了珠海海重。

刘昌军表示,公司在钢管桩生产方面的优势非常明显,国内可以生产钢管桩的企业不少,管径大多集中在1.5-2米,珠海海重可以做到3米;其他企业的钢管桩长度集中在30-50米之间,珠海海重则可做到100米。

“长度非常重要,有些河流和海域较深,长度达不到要求,桩基就不牢。”刘昌军表示。而长度越长,钢管桩的管径也就越大,要求卷材的厚度也更大。

用钢管桩做桩体,是近年来大量采用的施工法。钢管桩打到岩石上就有了支撑,但更多的时候是插入泥沙之中,钢管桩在泥沙中有一段距离,也会有支撑摩擦力。刘昌军打了个比方:即使在一块豆腐上插一根筷子,只要有一定深度,筷子就能承受不小的力。在钢管桩之前,兴建大桥桩体要围起一块水域,将水抽干,然后用水泥浇灌制作桥桩,相比之下,这种工法耗时费钱。

100米长的钢管桩,竖起来有30层楼高,想吊起并不容易。100吨级门座起重机是珠海海重专门为港珠澳大桥准备的,这也是珠海首台100吨级门座起重机。

在施工中,喷涂防腐蚀材料是非常重要的一个环节,“由于港珠澳大桥建在海上,海水对桩基的腐蚀很强。”刘昌军表示。

货场上没有喷涂过的钢管已经生了黄锈,而准备运船的钢管上则喷涂上两毫米厚的防腐材料,外观光洁泛白。刘昌军介绍,喷涂器械喷涂防腐材料之前,会刮掉钢管桩表层。防腐材料非常坚硬,不仅抗海水腐蚀、抗泥沙冲刷,还具有抗海生物附着、抗紫外线辐射等特性。

“其实我们决定到这里投资,还看中整个华南地区没有同类企业,将来产品还可以出口。”刘昌军表示,海重重工目前正在做一个大单——给汕头正在兴建的南澳大桥提供钢管桩。要提供65-89米长的钢管桩500余根,总重量达3.5万吨,现已完成60%。去年他们还为湛江港提供1万吨产品,一些贸易商也找到他们订货,目前他们产品已经销往香港等地。

对拿到港珠澳大桥订单,珠海海重充满信心。“招标肯定是面向国际,我们的优势很明显,中标应该没有问题。”刘昌军表示,“现在国内外原材料价格都差不多,但是从国外运过来的运输成本较大,而我们距离施工现场近,货场面积大,交付施工的回旋余地也大。”珠海海重目前有两条生产线,正在建第三条,能够满足港珠澳大桥所需。

桥身生产安装技术成熟

打桩船将钢管桩打入基石之后,施工人员将在钢管桩上建桥墩身,而墩身之上部分是武桥重工珠海公司的强项。公司生产钢构件,可支撑桥面。

武桥重工珠海公司厂区南侧是一排白色的活动板房,公司总工程师杨跃春就在其中的一个小房间里工作。他向记者表示,在港珠澳大桥项目上,中铁大桥局将作为主体投标。中铁大桥局是武桥重工的控股股东,中铁大桥局是中国中铁(601390)的全资子公司。

“中铁大桥局在港珠澳大桥早有布局。2002年,武桥重工在承建我国第一座真正意义的跨海大桥东海大桥时,就打造了一艘小天鹅号起重船,开始工盘试验。”杨跃春表示,小天鹅号对外称可以吊起2500吨,实际上可以吊起2600吨梁体。后来,中铁大桥局又为了适应不同的起吊高度、落点,打造了一条可以吊起、安装3000吨梁体的起重船。公司高层也多次来到珠海,参与论证港珠澳大桥建设。

中铁大桥局则把目标盯在港珠澳大桥桥身生产和安装部分。为了承接这项工程,中铁大桥局不仅落子珠海,今年1月份,还投建了占地300余亩的中山海洋桥梁工程基地,建成后将成为珠三角最大的桥梁建造基地,年内将生产出长60米、宽20米、重2400吨的单片箱梁,并可为港珠澳大桥供应预应力混凝土梁体预制件。中铁大桥局在中山和珠海的基地距离港珠澳大桥施工点都较近,海路运输便利。

杨跃春分析,由于港珠澳大桥所处位置水并不很深,施工难度不是很大,现在的技术也已经非常成熟,但这样重要的项目也希望交给有经验的公司做,而中铁大桥局迄今在国内外已承建桥梁1100余座,目前承建的特大型桥梁、铁路客运专线以及地方重点工程达百余项,尤其是曾成功承建杭州湾大桥,优势非常明显。

杨跃春比划着说,港珠澳大桥拟建6车道,这样桥身宽度可能达到48米,单节梁体的长度就是48米,宽16米,将这个庞然大物移动和吊起对运输的要求较高。由于是水上安装,为了达到安装精确,吊装船要借助卫星定位系统帮助。

晚6点,武桥重工珠海公司车间里依然焊光点点,公司正在为南宁的一座桥梁生产钢拱架。在武桥重工珠海公司厂区北侧,一栋职工宿舍楼即将落成,一群建桥人将会在此安家。

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港珠澳大桥

拟建中的港珠澳大桥跨越珠江口伶仃洋海域,全长49.968公里,分13个工程段,由6648米海底隧道、主跨460米钢箱梁斜拉桥,主跨250米、220米、150米混凝土连续刚构桥,以及70米、50米等跨混凝土连续梁桥组成。

海底沉管隧道东、西出入口处将各建一座人工岛,长分别为950米与980米、宽100米,人工岛处水深10米左右,设计最大纵坡2.98%,纵断面呈坦“W”形。两岛预计填筑需用海面积均为36.28公顷。

珠海、澳门口岸将共建于拱北湾南侧的人工岛,填海总面积约216.43公顷,其中珠海口岸用地逾101公顷。

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