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当浅谈隧道施工的安全控制

发布时间:2021-09-10 18:08:54 阅读: 来源:底阀厂家

浅谈隧道施工的安全控制

众所周知,隧道施工风险非常大,如果不能加以有效防制,极易引发恶性事故。对此,多数隧道施工单位都有深刻体验,深感隧道施工安全控制之重。笔者就此谈一点个人见解。

从统计资料可以发现,隧道安全事故主要集中在塌方、触电伤人、火工品、交通和机械伤害等方面,一旦发生这些事故,往往等级较高,会产生极大的社会危害性。这其中又以塌方事故发生率为最,埍字典且多为群死群伤,危害性尤甚之。

(一)塌方事故:

隧道塌方的诱发因素是多方面的,主要有以下几种原因:

1、支护材料用料不足、施工缺乏规范、引起支护强度降低造成的隧道塌方。

隧道围岩压力由围岩、超前支护、初期支护、仰拱和二衬所围成的拱圈多重承载。隧道支护设计参数是依据围岩压力计算确定的,施工中钻爆控制不佳,围岩承载能力降低;超前支护、初期支护施工中材料用量缩水,施工不规范,降低了支护的强度,削弱了承支护的承载力。当支护不足以承载上部围岩压力时,即引发隧道塌方事故。

2、工法选用不当引起塌方事故。

根据隧道围岩级别,确定合理的开挖方法是非常重要。隧道开挖方法有:全断面法、台阶法、分部法,CD法、导坑法等多种形式;这些方法需要根据地质类型和围岩级别恰当选用,如果选用不当,将直接导致塌方。

3、施工中不遵循新奥法施工原则也会引起塌方事故。

新奥法施工原则包括:少扰动、早喷锚、勤量测、紧封闭。如果违背新奥法施工原则,如强爆破导致围岩松驰;长进尺导致循环作业时间拉长,喷锚滞后,围岩变形加剧;不及时施作仰拱和二衬,封闭不及时;这些都会增加隧道塌方的可能性。

4、地质灾害所引起的

工程地质灾害所引发的事故也非常多,这是我们在不清楚前方不良地质情况下,仍沿用不变的施工手段,没有及时采取有针对性的处理措施造成的。

掌子面前方围岩破碎、节理发育、岩石走向垂直、岩石间有渗透水、岩层间有泥夹层、前方出现断层带等,这些不良地质极易引发塌方事故。

同时地质超前预报还可以对其他不良的地质状况提前揭示,如突水突泥、涌水、瓦斯等情况。近些年突水突泥、涌水、瓦斯事故也非常多。

预防隧道塌方应从以下几方面着手:

1、控制爆破,保护围岩。

成功的光面爆破、预裂爆破不仅能减少超欠挖,更有助于减少 岩承能力 的损失。

2、加强支护,构建强有力的支撑层承托围岩。

加强支四球摩擦磨损试验机操作系统护也就是将超前支护、初期支护做强。在施工中严格控制工程质量,确保超前支护和初初始夹紧力大期支护的强度,是避免隧道塌方最主要的措施。简单一点说,加强在航空领域的利用前景初期支护就是:该放的锚杆放上、该注浆的要注满浆,钢筋片要重叠成、喷射砼要尽早形成强度、钢架安装间距要不超标,钢架连接板安装牢固

3、加强监控量测和超前地质预报工作。

通过监控量测对隧道进行动态的监控,通过超前地质预报,了解前方围岩的变化,使整个施工过程都在受控范围之中。

4、选用适宜的工法,并按新奥法组织施工。

不断完善钻爆破设计,减少爆破对围岩的震动;开挖后尽早喷射混凝土加固,形成第一层柔性衬砌;仰拱、二次衬砌及时施作早封闭。这样才能提高隧道施工安全。

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